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La Comisión de Transporte y Tránsito del Concejo Deliberante recibirá el próximo martes a representantes de la Cámara de Transporte de Tandil, en medio de una nueva escalada en la discusión por la sostenibilidad del servicio urbano de pasajeros.
Así lo confirmó la presidenta de la comisión, Luján Fiego, en diálogo con Radio UP (89.1), luego de que la entidad encabezada por Daniel Albanese remitiera una nota al Legislativo advirtiendo que, de no encontrarse respuestas, las empresas podrían avanzar con una racionalización de los servicios.
La presentación fue enviada el 12 de agosto y se sumó a pedidos anteriores realizados por la Cámara el 11 de mayo y el 15 de julio. En el último documento, los transportistas volvieron a reclamar una reunión urgente para analizar el incremento de los costos y la situación general del sistema, y advirtieron sobre la necesidad de preservar recursos para afrontar combustible y salarios.
Fiego explicó que el pedido fue puesto a consideración de los integrantes de la comisión y que finalmente los distintos bloques acordaron convocar a los empresarios.
“No por esta cuestión de amenaza, sino porque nos parecía que había que escucharlos y también un poco para calmar la situación, para ponerla en una actitud de diálogo, los vamos a recibir el martes que viene”, señaló.
La concejal recordó que la Comisión de Transporte y Tránsito mantiene reuniones todas las semanas y sostuvo que existen varios expedientes vinculados al transporte público que se encuentran pendientes de resolución.
Frecuencias, tarifa y previsibilidad
Entre los temas planteados por las empresas aparece una eventual modificación de las frecuencias. Según explicó Fiego, anteriormente se había propuesto mantener el esquema actual en los horarios pico y pasar a una frecuencia de alrededor de 15 minutos durante el resto del día, con modificaciones también durante los fines de semana.
La presidenta de la comisión dejó abierta la posibilidad de discutir ese esquema, aunque estableció una condición que considera central: que los usuarios puedan conocer de manera efectiva dónde está el colectivo y cuánto falta para que llegue a la parada.
“Nosotros discutimos la frecuencia siempre y cuando tengamos una aplicación que geolocalice a las unidades, para que el vecino pueda saber cuándo viene el colectivo de forma real”, sostuvo.
A fines de julio el Municipio anunció la incorporación de “Cuándo Subo?”, que permite consultar el tiempo estimado de llegada de las distintas líneas a las paradas de Tandil. Sin embargo, Fiego consideró que la herramienta disponible actualmente no resuelve el reclamo de su bloque porque, según sostuvo, en Tandil funciona sobre horarios estimados y no permite al usuario visualizar la ubicación efectiva de cada unidad.
“La ordenanza dice diez minutos y nosotros decimos ‘se supone’. Blanqueemos. Hablemos a la gente de frente: va a pasar cada 15 minutos, pero realmente que pase cada 15 minutos”, planteó.
Para la edil, una frecuencia menor pero que se cumpla y pueda verificarse podría resultar más útil para el pasajero que un cronograma formalmente más exigente pero que no se respete.
Un mecanismo para evitar discutir aumentos permanentemente
Otro punto pendiente es el mecanismo de actualización de la tarifa.
El boleto plano cuesta actualmente $1.915,04, valor aprobado por el Concejo el 28 de mayo y que comenzó a aplicarse el 12 de junio con la actualización del sistema SUBE.
Fiego recordó que Acción Tandilense–LLA propuso establecer un mecanismo de actualización bimestral utilizando el Índice de Precios al Consumidor (IPC), con el objetivo de brindar previsibilidad tanto a las empresas como a los usuarios y evitar que cada incremento derive en una extensa negociación política.
“No tenemos ningún problema en hacer esto y prolongarlo hasta el mes de marzo para evitar los problemas que tenemos durante el verano”, expresó.
La concejal insistió en que contar con una fórmula conocida de antemano permitiría correr del centro de la agenda una discusión que, según cuestionó, termina absorbiendo prácticamente todo el debate sobre el transporte.
“Lo único que siempre discutimos y que se lleva toda nuestra vida discutiendo es la tarifa”, afirmó.
“Si el pliego no sirve, discutamos el pliego”
Fiego también propuso avanzar hacia una revisión más profunda del sistema si las actuales condiciones de la concesión dejaron de resultar adecuadas.“Si el pliego no sirve porque las condiciones cambiaron, discutamos el pliego. No hay ningún problema”, afirmó.
En ese sentido, mencionó la posibilidad de revisar recorridos y planteó que existen líneas que en determinados sectores de la ciudad circulan a pocas cuadras de distancia entre sí, lo que podría estar generando mayores costos sin necesariamente mejorar la cobertura.
También puso como ejemplo el esquema implementado hacia Cerro Leones, donde se realiza un trasbordo desde una unidad del recorrido habitual hacia otro vehículo para completar el trayecto.
Fiego no cuestionó necesariamente el sistema, pero sí la forma en que se comunica a los usuarios. “Si al vecino le explico que es la manera de no retrasar el resto del recorrido, lo puede entender. Pero de un día para el otro se entera cuando el chofer le dice que tiene que bajar y subir a otro colectivo”, señaló.
La edil reclamó, además, respuestas sobre el estado de las unidades, el cumplimiento efectivo de las frecuencias y la señalización de las paradas. “Hay muchísimas cosas para tratar además del precio del boleto”, resumió.
El rechazo a la emergencia
En paralelo a las demandas empresarias, la Comisión de Transporte tiene en análisis el proyecto presentado por Fuerza Patria para declarar durante doce meses la Emergencia del Servicio Público de Transporte Urbano de Pasajeros.
La iniciativa propone facultar al Departamento Ejecutivo a modificar recorridos, frecuencias y horarios, implementar mecanismos extraordinarios de asistencia económica y reorganizar aspectos del sistema, además de crear una Mesa de Emergencia con participación del Ejecutivo, bloques políticos, empresas y trabajadores.
Fiego ratificó que su bloque no acompaña esa alternativa. “Para eso tenemos el Concejo Deliberante”, manifestó respecto de la propuesta de crear una mesa específica para discutir las decisiones sobre el servicio.
A su entender, declarar la emergencia implicaría trasladar al Departamento Ejecutivo facultades que actualmente corresponden al Legislativo y reducir el margen de intervención de los concejales.
“No saquemos a quien representa al vecino del lugar de diálogo, del lugar de decisión. Porque si no, ¿para qué está la comisión?”, cuestionó.
Según explicó Fiego en Radio UP, el bloque oficialista estaría dispuesto a acompañar la emergencia siempre que se explicite entre las facultades delegadas la posibilidad de fijar la tarifa. La concejal interpretó que, de avanzar ese camino, la discusión del boleto también saldría del ámbito habitual del Concejo.
Para Acción Tandilense–LLA, en cambio, la crisis puede abordarse sin recurrir a esa herramienta y manteniendo la discusión dentro de la comisión.
“¿Cuándo hablamos del vecino?”
Sobre el final, Fiego volvió a colocar el foco en la calidad del servicio y cuestionó que el usuario aparezca habitualmente en los discursos de todos los sectores pero no siempre ocupe el centro de las decisiones.
Mencionó reclamos por unidades con problemas, puertas que no cierran, filtraciones de agua, frecuencias incumplidas y falta de información clara sobre paradas y recorridos.
“Todos hablamos del vecino. Y es el que paga el boleto, el que se mata de frío, al que le llueve. ¿Cuándo hablamos del vecino? ¿Cuándo hablamos del usuario?”, expresó.
El encuentro del próximo martes abrirá ahora una nueva instancia entre los concejales y la Cámara de Transporte.
La discusión tendrá sobre la mesa el pedido empresario para reducir costos y garantizar la continuidad del sistema, pero también las distintas propuestas políticas sobre tarifas, frecuencias, tecnología, controles y emergencia.
Y, como remarcó Fiego, el resultado dependerá necesariamente del acuerdo entre bloques: “Acá no hay ningún bloque que tenga la mayoría como para dar automáticamente nada”.
