PARVA DE NOTICIAS SITIO OFICIAL!
El secretario de Obras Públicas, Luciano Lafosse, presentó ante la Justicia federal los antecedentes de los reclamos del Municipio y advirtió que la instalación de semáforos no alcanza para resolver los problemas de seguridad vial en el tramo urbano de la ruta.
El Municipio de Tandil volvió a poner en agenda la necesidad de realizar obras de infraestructura en la Ruta Nacional 226, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y facilitar la conexión entre los distintos sectores de la ciudad. En ese marco, el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, expuso ante la Justicia federal las gestiones realizadas por el Gobierno local a lo largo de los últimos años.
La presentación se realizó durante la etapa de producción de pruebas de una acción de amparo impulsada por vecinos de los barrios Palermo, Villa Gaucho y Villa Aguirre contra el Estado nacional. El reclamo busca que se ejecuten intervenciones que permitan reducir los riesgos de accidentes y mejorar la circulación en la travesía urbana.
Durante su exposición, Lafosse explicó que, si bien el Municipio no tiene jurisdicción directa sobre la ruta, su impacto en la movilidad cotidiana de los tandilenses obliga a considerar la problemática como una cuestión central para el desarrollo de la ciudad.
En ese sentido, señaló que Tandil cuenta con alrededor de 150 mil habitantes, de los cuales unos 130 mil viven de un lado de la traza y cerca de 20 mil del otro. También remarcó la circulación diaria vinculada con las actividades educativas, deportivas, industriales y comerciales.
Los reclamos vienen desde hace más de una década
Lafosse repasó las distintas presentaciones realizadas ante organismos nacionales desde 2012, cuando el Municipio elaboró un estudio sobre las condiciones de la ruta y lo presentó ante Vialidad Nacional.
Además, recordó la participación de la comuna en las audiencias públicas de 2018 y junio de 2025, instancias en las que se plantearon las necesidades específicas del tramo que atraviesa Tandil.
Uno de los datos mencionados durante la exposición fue un relevamiento municipal de 2022, que registró alrededor de 41 mil vehículos en un período de 24 horas en la rotonda de las avenidas Actis y Espora.
El funcionario cuestionó que las obras contempladas en los pliegos de concesión no incluyeran una solución integral para la travesía urbana y que la principal intervención prevista fuera la instalación de semáforos, sin precisiones sobre la cantidad de dispositivos ni sobre su ubicación definitiva.
Advierten que los semáforos no son suficientes
Uno de los principales puntos del planteo fue la necesidad de acompañar cualquier sistema de semaforización con mejoras en la infraestructura vial.
Según explicó Lafosse, la incorporación de semáforos sin ampliar previamente la capacidad de circulación podría generar demoras, especialmente por el tránsito de camiones y vehículos de gran porte, y derivar parte del flujo vehicular hacia las calles internas de la ciudad.
Por ese motivo, sostuvo que una intervención de ese tipo debería contemplar dos carriles por sentido de circulación.
Entre las alternativas planteadas por el Municipio también figuran mejoras en las entradas y salidas de las rotondas, además de la posibilidad de construir un cruce a distinto nivel en la intersección de las avenidas Actis y Espora, uno de los sectores considerados más conflictivos.
Asimismo, remarcó la importancia de reforzar las condiciones de seguridad en el tramo comprendido entre la rotonda de la Ruta Provincial 30 y la de Dinamarca y Aeronáutica Argentina.
Un reclamo que continúa en la Justicia
La declaración de Lafosse se incorporó a la causa judicial que busca obtener una respuesta del Estado nacional frente a los problemas de seguridad vial en la Ruta 226.
El expediente reúne los planteos de vecinos y representantes locales que reclaman obras capaces de responder al crecimiento urbano y al intenso movimiento vehicular de la zona.
Mientras avanza el proceso judicial, el Municipio insiste en que la solución debe ir más allá de medidas puntuales y contemplar una planificación integral que permita mejorar la circulación, reducir los riesgos y garantizar cruces más seguros para quienes transitan diariamente por la ciudad.
